Home新闻加拿大新闻航班停飞、邮件停送,政府该不该强制复工?加拿大人意见分裂!

航班停飞、邮件停送,政府该不该强制复工?加拿大人意见分裂!

最新民调:32%支持劳工部长直接介入,36%要求先通过复工法,25%反对政府叫停罢工。

加拿大头条|罢工导致航班取消、邮件积压、货运受阻时,联邦政府究竟该不该出手?如果要出手,是由劳工部长决定,还是必须交给国会立法?

一项最新民调显示,多数加拿大受访者接受政府在一定条件下结束罢工,但对于这项权力应该掌握在谁手里,意见明显分裂。

据彭博社10月15日报道,Nanos Research受委托进行的调查发现:

  • 32%支持赋予联邦劳工部长权力,结束被认为不符合国家利益的罢工;
  • 36%认为,政府必须先通过强制复工立法,才能结束罢工;
  • 25%认为,政府根本不应该有权叫停罢工。

换句话说,“政府可以介入”获得较广泛支持,但“部长可以直接拍板”并未得到多数受访者认同。

一条法律条款,把争议推到台前

争论的焦点,是《加拿大劳工法》第107条。

报道指出,近年来,联邦劳工部长曾援引这一条款,指示相关准司法机构处理涉及空乘、邮政、铁路及港口员工的劳资纠纷,无须走完通过强制复工法的政治程序。

对政府和企业而言,这提供了一条较快介入纠纷的途径;但对工会来说,这种做法触及的是罢工权,以及劳资谈判中最关键的筹码。

如今,卡尼政府提出修法,为使用第107条结束罢工设定条件,却引来截然不同的解读。

政府称,这是提高干预罢工的门槛;一些工会则认为,这是把政府本来就不该拥有的权力,进一步写进法律。

双方争论的核心,已经不只是某一次罢工是否应该结束,而是谁有权决定:一场罢工何时“不符合国家利益”?

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企业担心经济受损,工会担心谈判失衡

商界团体长期呼吁政府更积极介入劳资纠纷。

它们认为,罢工不仅带来直接经济损失,也增加经营的不确定性,可能令投资者却步。尤其当纠纷涉及航空、铁路、港口和邮政时,影响往往会从一家企业扩散至其他行业及普通家庭。

工会的担忧则是:如果政府可以绕过专门的复工立法程序结束罢工,劳方在谈判中的力量会受到怎样的影响?

经济不能长期停摆,劳工权益也不能只在“不影响任何人”时才得到保障。两者之间的界线,正是这场争议最难划定的地方。

年轻人更反对政府出手

调查还发现,18至24岁受访者最不支持赋予劳工部长结束罢工的权力,也最倾向于认为政府不应介入叫停罢工。

这说明,不同年龄群体对政府角色的期待,也存在差异。

Nanos Research创办人Nik Nanos表示,这份结果显示,政府的方案在政治上并非稳操胜券。要争取加拿大人支持,政府仍需做更多说服工作。

当下一场罢工再次影响出行、收件或商品运输时,这个问题还会摆到公众面前:政府该在什么情况下出手,又该由谁来按下复工按钮?

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