政商界及产业代表共同见证加中新能源汽车合作促进会正式启动、新能源汽车咨询服务中心揭牌；从充电储能、市场准入到人工智能和车辆保险，四位专家洞见频出、妙语连珠，产业合作论坛引发全场热烈讨论

【加拿大头条讯】

当中国新能源汽车产业遇上加拿大市场，双方的合作究竟可以走多远？

只是把汽车卖到加拿大？

还是可以进一步延伸到储能、充电、人工智能、检测认证、保险、供应链和专业服务，最终形成一个真正能够落地的新能源汽车产业合作生态？

8月17日，由加中企业家协会牵头发起的加中新能源汽车合作促进会启动仪式暨加中企业家协会新能源汽车咨询服务中心揭牌仪式隆重举行。

加拿大政界代表、中国驻多伦多总领馆代表，以及来自工商界、专业机构、商协会和新能源汽车相关产业的众多嘉宾齐聚一堂，共同见证一个新的加中新能源汽车产业合作平台正式启动。

而当天活动的精彩之处，并没有停留在启动和揭牌仪式。

随后举行的专业分享以及新能源汽车产业合作论坛，将话题直接推进到中国新能源汽车及相关产业进入加拿大市场所必须面对的一系列现实问题。

储能、加拿大产品认证、人工智能、车辆保险——四位来自不同专业领域的嘉宾同台，与主持人围绕新能源汽车产业合作展开深度对话。

专家们从各自专业领域出发，既有对产业趋势的判断，也有对企业实际操作的建议；既谈机遇，也不回避加拿大市场的现实门槛。

整个论坛洞见频出、妙语连珠，不同专业之间的观点碰撞，不断产生新的话题，引发现场企业家和嘉宾的浓厚兴趣及热烈讨论。

一场“启动仪式”，由此真正变成了一场关于：

加中新能源汽车产业下一步究竟应该怎样合作的深度对话。

政商界嘉宾云集，共同见证全新产业平台启动

当天活动汇集了加拿大政界、中国驻多伦多总领馆，以及工商界、专业机构、商协会和新能源汽车产业的众多代表。

中国驻多伦多总领馆科技参赞渠宝全、领事武冬辉出席活动。

当天出席的加拿大政界人士还包括加拿大联邦国会议员马荣錚（Michael Ma）、加拿大荣休参议员胡子修（Victor Oh）、万锦市副市长陈国治、万锦市区议员何胡景以及列治文山市议员崔冰辉等。

活动现场还有来自多个商协会、企业及专业机构的代表。原活动资料显示，与会者涵盖浙江总商会、加中地产投资总会、无锡商会、高校联合会、高校商盟、加中经贸协会、加中地产联盟、工商银行、方太加拿大、吉林商会、龙商会等多个机构和企业。

加中企业家协会会长水寿松首先代表主办方致欢迎辞。

随后，联邦国会议员马荣錚、加拿大荣休参议员胡子修、万锦市区议员何胡景、列治文山市议员崔冰辉以及万锦市副市长陈国治先后致辞。

多位嘉宾从加拿大经济发展、绿色产业、科技创新以及加中工商界交流等不同角度，对新的新能源汽车产业合作平台成立表示祝贺，并对未来进一步推动务实合作表达期待。

不只是成立一个组织：目标是帮助产业真正落地

新能源汽车产业已经远远超出传统意义上的汽车制造。

从动力电池、充电设施、储能，到人工智能、检测认证、保险、供应链以及国际市场拓展，一个庞大的产业生态正在形成。原活动设计也特别强调，中国拥有新能源汽车制造能力和完整产业链方面的优势，而加拿大则在能源、人工智能、科研、市场体系和专业服务等方面具有自身特点。

因此，当天成立加中新能源汽车合作促进会，并同步设立加中企业家协会新能源汽车咨询服务中心，所希望解决的并不是一个简单的“卖车”问题。

一家新能源汽车或者产业链企业准备进入加拿大，真正面对的问题可能包括：

加拿大市场究竟在哪里？

法规和安全标准有哪些要求？

产品怎样测试和认证？

怎样寻找本地合作伙伴？

充电和储能体系如何建立？

售后服务怎样解决？

保险体系如何衔接？

最终怎样真正进入市场并实现商业落地？

这也正是新能源汽车咨询服务中心希望发挥作用的地方——通过本地市场知识、法规咨询、专业服务和产业资源，帮助企业连接加拿大市场及合作伙伴。

加中新能源汽车合作促进会会长兼新能源汽车咨询服务中心负责人张国华在活动中介绍了促进会以及咨询服务中心的定位和发展构想。

八位嘉宾共同启动、揭牌，新的合作平台正式亮相

当天最具标志性的环节，是加中新能源汽车合作促进会启动仪式以及新能源汽车咨询服务中心揭牌仪式。

八位主礼嘉宾共同参与启动和揭牌，他们分别是：

加拿大荣休参议员胡子修；

万锦市区议员何胡景；

列治文山市议员崔冰辉；

中国驻多伦多总领馆科技参赞渠宝全；

中国驻多伦多总领馆领事武冬辉；

加中企业家协会会长水寿松；

加中新能源汽车合作促进会会长、加中企业家协会新能源汽车咨询服务中心负责人张国华；

以及加中企业家协会理事长张俭。

在现场嘉宾共同见证下，加中新能源汽车合作促进会正式启动，加中企业家协会新能源汽车咨询服务中心同时揭牌。

大屏幕上随后点亮了三个代表未来愿景的关键词：

创新 · 合作 · 绿色未来

这三个词，也成为贯穿当天活动的一条主线。

从储能到AI，专业分享把活动带进产业深处

启动揭牌仪式之后，活动迅速从仪式环节转向专业内容。

围绕加拿大新能源汽车产业发展机遇及加中合作前景，多位业内人士分别从储能、动力电池回收与循环经济、中国新能源汽车产业国际化以及人工智能等角度进行专业分享。

这些不同领域的分享共同传递出一个非常清晰的信息：

新能源汽车已经不再只是“汽车”。

未来的竞争与合作，将同时发生在能源、制造、软件、AI、基础设施、供应链、专业服务和金融保险等多个领域。

也正是在这样的背景下，随后登场的新能源汽车产业合作论坛成为当天最受关注的环节之一。

四大专家同台，不做“轮流演讲”，直接碰撞产业现实问题

产业合作论坛以：

“共建加中新能源汽车产业合作新生态”

为主题。

论坛没有采用传统的嘉宾轮流演讲方式，而是以主持人与专家直接对话、连续追问和相互交流的形式展开。

四位论坛嘉宾分别是：

宁波泊轲制动技术有限公司总裁、储能专家朱军（Gene Zhu）；

UL技术委员会委员、认证专家陈晓来（Nixon Chen）；

WeCan Cloud创始人、总裁，加中企业家协会副会长、加中新能源汽车合作促进会副会长、AI专家宋瑛桥（Bridge Song）；

以及Alpha Choice Insurance总裁、加中企业家协会副会长、车辆保险专家王荣杰（Randy Wang）。

四位嘉宾的专业背景看似完全不同，却恰好构成了一家新能源汽车企业进入加拿大市场时可能面对的几个关键环节。

论坛开场便把问题直接摆到了桌面上：

未来3到5年，加拿大新能源汽车市场最大的机会在哪里？

与此同时，中国新能源汽车及相关产业企业进入加拿大市场：

最需要解决的问题又是什么？

讨论随后进一步延伸：

如果未来的加中新能源汽车合作不能只停留在整车和产品贸易，那么在技术、供应链、充电与储能、人工智能、检测认证、保险以及市场服务之间，双方应该怎样建立更加深入的合作？

如果只能选择一个领域：

现在最应该优先推动什么？

这一系列问题迅速打开了四位专家之间的讨论，也把现场带入当天最具思想碰撞的环节。

朱军：新能源汽车背后，还有一场能源基础设施变革

储能专家朱军所面对的首先是加拿大新能源汽车发展中最现实的基础设施问题之一：

充电。

与中国相比，加拿大目前充电基础设施最大的差距在哪里？

未来3到5年，加拿大最需要的是高速公路快速充电、城市公共充电、社区住宅充电，还是商业车队充电？

话题随后从充电进一步延伸到储能以及能源系统。

中国充电设备和储能企业进入加拿大，最大的竞争优势是什么？真正的障碍又在哪里？

论坛还进一步讨论了：

“充电 + 储能 + 光伏 + 电网”

一体化发展的可能性。

未来加拿大是否可能逐渐形成“新能源汽车 + 储能 + 智能充电”的综合能源服务模式？

这一讨论让新能源汽车的话题迅速突破“汽车”本身，进入加拿大未来能源基础设施建设的更大框架。

陈晓来：进入加拿大，认证不能等产品做好了才考虑

认证专家**陈晓来（Nixon Chen）**则把讨论拉回到一个中国企业进入加拿大市场非常容易低估、但又无法绕开的现实：

认证和合规。

产品在中国已经成熟，并不意味着可以直接进入加拿大市场。

加拿大及北美拥有自己的产品安全、检测、认证和法规体系。

因此，论坛提出了一个非常实际的问题：

企业究竟应该什么时候开始考虑加拿大认证？

是在产品设计阶段？

还是等产品全部完成以后再做？

更进一步，一家准备进入加拿大市场的企业应该怎样设计：

设计 → 测试 → 认证 → 市场准入

这条路径，才能最大程度减少时间和成本？

讨论最终又回到新能源汽车咨询服务中心成立的现实意义：

市场咨询 → 法规咨询 → 测试 → 认证 → 商务对接 → 项目落地。

如果这些过去相对分散的环节能够被有效连接起来，对于准备进入加拿大的企业而言，其价值可能远远超过单纯提供一次市场咨询。

宋瑛桥：“加拿大AI + 中国新能源汽车制造”能否产生新模式？

当论坛进入人工智能环节，讨论再次出现新的火花。

AI专家**宋瑛桥（Bridge Song）**面对的第一个问题就是：

未来3到5年，人工智能究竟会在哪些领域真正改变新能源汽车产业？

智能驾驶、智能座舱、智能制造、电池管理、供应链，还是售后服务？

而更加现实的问题是：

哪些已经真正商业化？哪些还需要时间？

论坛并没有停留在AI概念层面，而是进一步把问题放回到当天“加中合作”的主题上。

加拿大在人工智能、软件和科研领域拥有优势，中国则拥有强大的新能源汽车制造能力和完整产业链。

那么：

“加拿大AI + 中国新能源汽车制造”，有没有可能形成一种新的产业合作模式？

如果今天就设计一个具体的加中AI新能源汽车合作项目，应该从哪个应用场景首先开始？

这一问题也引发现场嘉宾对双方优势互补以及未来合作模式的进一步思考。

王荣杰：汽车真正卖出去之前，保险问题其实已经开始了

车辆保险专家、Alpha Choice Insurance总裁**王荣杰（Randy Wang）**则从另一个经常被汽车企业忽略的角度切入：

保险。

新能源汽车与传统燃油汽车相比，动力电池、高压系统、维修成本、零部件供应，以及事故之后的维修和损失评估，都可能直接影响保险风险和成本。

对于普通消费者而言，购买新能源汽车时应该关注什么？

对于一家准备进入加拿大的中国新能源汽车企业而言，加拿大保险公司又最关心什么？

是车辆安全数据？

碰撞测试？

维修体系？

零部件供应？

电池安全？

还是售后服务？

论坛由此进一步提出了一个很有现实意义的概念：

“Insurance-Ready Vehicle”——为保险体系做好准备的汽车。

也就是说，中国汽车企业是否不应该等车辆进入加拿大、真正卖给消费者以后才开始考虑保险，而是在产品设计、市场准入和售后体系规划阶段，就提前了解加拿大保险和维修体系的要求？

这样的思路，也让现场对“新能源汽车如何真正实现商业落地”的讨论更加完整。

洞见频出、妙语连珠，专业碰撞引发全场热烈讨论

四位专家分别来自储能、认证、人工智能和保险领域，但随着讨论深入，大家很快发现：

这些问题其实根本无法彼此分开。

充电涉及能源和电网；

产品进入加拿大涉及设计、测试和认证；

AI不仅影响驾驶，也正在进入制造、电池、供应链和售后；

而一辆汽车真正进入消费者生活之后，又必须面对维修、零部件和保险。

不同专业之间的交叉，让论坛不断产生新的问题和观点。

四位专家从各自专业实践出发，洞见频出、妙语连珠，既有专业判断，也有大量来自实际商业运作的观察。

现场嘉宾也被不断带入讨论之中。

不少问题直接触及企业准备进入加拿大市场时最关心的痛点，使现场始终保持高度关注，并引发了热烈的交流与讨论。

这也让当天的论坛没有变成一场简单的“专家演讲会”，而更像是一场：

围绕新能源汽车真正进入加拿大市场进行的产业会诊。

从“卖车”走向“生态”，加中合作打开新的想象空间

如果把当天所有讨论连接起来，一家新能源汽车企业进入加拿大需要面对的产业链条已经非常清晰：

市场机会；

产业国际化；

充电与储能；

法规与认证；

人工智能；

保险与风险管理。

这些看似属于不同领域的问题，共同组成的，才是一个完整的新能源汽车产业生态。

也因此，当天活动最终提出的核心问题已经不再只是：

“中国新能源汽车能不能进入加拿大？”

而是：

“加拿大和中国能够怎样共同建设一个新能源汽车产业合作的新生态？”

中国拥有新能源汽车制造及完整产业链方面的优势，加拿大则在人工智能、科研、能源、市场体系以及认证、保险等专业服务领域拥有自身资源。

如果双方能够把这些不同优势真正连接起来，加中新能源汽车合作就有机会从传统的产品贸易，逐渐向技术、能源、AI、认证、保险、专业服务以及项目落地等更加深入的领域延伸。

当天活动所强调的三个关键词，也因此有了更加具体的产业意义：

创新 · 合作 · 绿色未来

新的促进会已经启动，新的咨询服务平台已经揭牌。

而真正值得期待的，是从这个新的起点出发，未来能够推动更多企业建立联系、更多资源实现对接，并最终让更多真正具有商业价值的加中新能源汽车产业合作项目落地。