想拆多伦多市中心的自行车道？对不起，安省政府，又被法院挡下来了。
周二公布的一项判决显示，安省高级法院辖下的分院（Divisional Court）拒绝了省府就临时禁令提出的上诉申请。这意味着，福特政府想在央街（Yonge）、（Bloor）和（University）三条街道上拆除自行车道的计划，暂时仍旧搁浅。
法院再度喊停：禁令继续生效
今年4月22日，保罗·施卡巴斯法官（Justice Paul Schabas）发出临时禁令，禁止省府拆除上述三条主要街道上的自行车道，直至有关骑车者宪法权利的全面裁决作出。
这起宪法挑战是由多伦多骑行团体提出。他们认为，省政府试图移除自行车道，侵犯了他们在《加拿大权利与自由宪章》中所享有的生命权和人身安全权。
法院的最新裁决，意味着福特政府短期内恐怕很难兑现他们的竞选承诺：把市中心的自行车道清理掉。
福特政府：我们是为司机好
其实，这不是福特政府第一次在自行车道问题上碰钉子。早在今年2月省选前，福特和他的团队就高调承诺，要“还路于车”。去年11月，省府通过了212号法案《减少拥堵，节省时间法》（Reducing Gridlock, Saving You Time Act），声称自行车专用道挤占了汽车道路，加剧拥堵，骑车人应该改走“次要道路”。
省交通厅发言人达科塔·布拉谢（Dakota Brasier）在回应周二判决时说：
“虽然我们尊重法院的决定，但我们的政府是带着明确的使命上台的，就是通过恢复行车道，让人们摆脱交通拥堵。”
骑行组织：拆车道不会缓解拥堵，只会让人更危险
Cycle Toronto执行主任迈克尔·朗菲尔德（Michael Longfield）则完全不同意省府的说法。他表示，这场漫长的法律拉锯战已证明：拆除市中心三条主要街道的自行车道，既不能缓解交通拥堵，反而会让骑行者面临更大风险。
“我们敦促省府放弃这种出于恶意的文化战争，和市政府合作，寻找真正的解决方案，让我们的街道和社区更健康、更安全、更具活力。”
拆还是不拆？还没完！
事实上，自行车道争议并非一天两天。星报此前报道显示，省交通厅长Prabmeet Sarkaria在4月曾表示，省府对“折中方案”持开放态度：只要能把一条机动车道留出来，就可能保留部分自行车道。可到了5月，省府不仅没收手，反而把“清单”又加长，把皇后公园环路（Queen’s Park Crescent）和Avenue Road部分路段的自行车道也列入了潜在拆除名单。
到底骑车是多伦多人生活的必需，还是造成堵车的“罪魁祸首”？这是近几年市政与省政之间最具火药味的话题之一。
从目前形势来看，这场“拆不拆”的拉锯战，恐怕远未结束。
蠢猪福特懂个屁科学规划路线, 要是真拆了我到时候就自行车在大路上骑 给他个教训
福特懂个屁科学规划路线, 要是真拆了我到时候就自行车在大路上骑 给他个教训