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在美国加征25%汽车关税、北美产业链剧烈震荡之际，总理 Mark Carney 做出一个极具争议、却意义深远的决定——为中国电动车和合资投资打开大门。

更耐人寻味的是，加拿大民意也在悄然转向。

过去几年里，“对华谨慎”几乎是政坛共识。但最新数据却显示，加拿大公众的态度正在发生结构性变化。经济现实，正在重塑政治逻辑。

一场“汽车战略U型转弯”

本月初，卡尼在安省一家工厂宣布新的国家汽车战略时，明确提到：

• 欢迎中国车企与加拿大企业开展合资合作
• 允许一定配额的中国电动车进入加拿大市场
• 目标是“多元化贸易、减少单一依赖”

他直言中国是“全球电动车制造的领导者”，并强调加拿大必须从“依赖一个贸易伙伴”转向更独立、更有韧性的经济模式。

背景很清晰：

• 美国对加拿大全球汽车出口加征25%关税
• 美国车企自2016年以来在加拿大的产量缩减超过一半
• 北美供应链正在重新洗牌

卡尼的逻辑是：如果美国市场不再可靠，加拿大必须另寻出路。

民意拐点：加拿大人正在“重新看中国”

更大的变化，来自民意。

最新多项民调显示：

• 希望增加对华贸易的加拿大人，从6年前的10%升至44%
• 62%支持允许中国电动车进入加拿大市场
• 57%认为不应因担心美国报复而回避与中国扩大贸易
• 认为“更依赖中国而非特朗普领导下的美国更好”的比例达57%，是选择美国的两倍以上

一个曾经高度负面的议题，正在变成一个“务实选择”。

在过去三年里，“不愿购买中国电动车”的比例已经减半。

这不是情绪变化，而是现实压力的结果。

经济独立还是战略冒险？

支持者认为，这是一次必要的转向。

McMaster大学副教授 Greig Mordue 指出：

“如果继续把命运拴在美国车企身上，加拿大汽车产业将会持续萎缩。”

Industry部长 Mélanie Joly 更进一步提出，加拿大企业如Magna可以与中国车企合作，打造“加中合资车型”，面向全球出口。

绿色经济倡导者 Denise Lee 认为：

“让中国车企在加拿大设厂，是向全球发出我们有能力、有市场的强烈信号。”

但风险同样清晰

反对者担忧：

• USMCA（美墨加协定）是否会受冲击？
• 北美高度整合的供应链是否会被政治因素打断？
• 工会是否接受合资管理模式？
• 若限制使用中国软件技术，中国车企竞争力是否削弱？

多伦多大学商业史学者 Dimitry Anastakis 提醒：

“这不仅是分散风险，更是向美国发出信号——我们不会永远被单向关系绑住。”

这是一场“对赌未来”的政策。

更深层的信号：加拿大寻求战略自主

无论支持还是质疑，有一点正在形成共识：

加拿大正努力走向“战略自主”。

在特朗普时代，美国对盟友的安全与经济压力加大。面对这种环境，卡尼政府试图构建一个更平衡的外交与贸易结构。

中国学者吕祥指出：

“加拿大面临前所未有的安全压力，不得不重新平衡与大国关系。”

这不是“倒向中国”，而是降低对单一市场的依赖。

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一个更大的问题

加拿大正在回答一个关键问题：

在一个日益碎片化的世界里，是继续依附传统盟友，还是承担风险去寻找新的平衡？

汽车只是第一张牌。

如果这场实验成功：

• 加拿大可能成为中西技术合作的新节点
• 电动车产业或成为突破口
• 对华关系将进入“经济优先”阶段

如果失败：

• 美加关系将更趋紧张
• 国内政治争议升级
• 供应链可能面临双重风险

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编者观察：这不是亲中，而是现实

卡尼的选择，并不浪漫。

它是关税压力、产业流失、民意变化三重叠加下的结果。

当62%的加拿大人支持中国电动车进入市场时，政治人物已经不能忽视这种趋势。

问题不是“是否接触中国”，

而是——

在全球重构中，加拿大如何保持主权与竞争力？

这场汽车战略，可能只是序幕。