加拿大联邦与安省政府围绕Billy Bishop机场扩建计划的矛盾持续升级。
继联邦政府正式否决多伦多Billy Bishop机场扩建计划后，安省政府如今将矛头指向另一项联邦重点基础设施工程——Alto高速铁路项目（魁北克市至多伦多高铁）。
据CTV News及《多伦多星报》报道，消息人士透露，福特（Doug Ford）政府正在重新评估是否继续支持联邦政府推动的Alto高铁计划。这一动向意味着，两级政府之间的政治角力已从机场议题延伸至全国重大基建项目。
安省：机场被否，高铁也要重新考虑
今年早些时候，安省与联邦政府曾共同签署《Canada-Ontario Partnership to Build》合作协议，承诺共同推进Alto高铁项目的规划与建设。
按照规划：
- 高铁将连接魁北克市、蒙特利尔、渥太华、多伦多
- 有望把多伦多至魁北克市的旅行时间缩短约一半
- 总投资预计高达数百亿加元
然而，在联邦政府宣布不会批准Billy Bishop机场跑道延长计划后，安省政府的态度迅速发生变化。
安省交通厅长 Prabmeet Sarkaria 周二表示，对联邦决定“非常失望”。
他说：
“联邦政府听信了多伦多一小部分边缘团体（small fringe group）的意见。”
Sarkaria强调：
- 安省仍将继续推动Billy Bishop机场现代化；
- 认为机场扩建符合未来20年至50年的经济发展需要；
- 希望联邦重新考虑扩建方案。
卡尼政府为何叫停机场扩建？
上周五，联邦交通部长 Steven McKinnon 宣布：
Billy Bishop机场只能继续进行已经批准的安全升级工程，但：
- 不会延长跑道；
- 不会引进喷气式客机（commuter jets）；
- 不批准此前提出的机场扩建方案。
这意味着，多年来一直备受争议的机场扩建计划正式被叫停。
联邦政府认为：
- 应继续维持机场目前规模；
- 不希望扩大航空交通对周边居民及环境造成影响。
邹至蕙要求省府归还湖滨土地控制权
与此同时，多伦多市长 Olivia Chow（邹至蕙） 借势再次向安省政府施压。
她要求：
废除Bill 110法案。
这项法案此前把部分多伦多湖滨土地控制权交给了安省政府，其中包括：
- Toronto Islands部分地区
- Hanlan’s Point
- 多个公园
- 湖岸线
- Billy Bishop机场周边土地
邹至蕙表示：
“这些公园和沙滩一直属于多伦多人，为什么不把它们还给市政府？”
她指出：
目前市政府正计划投入资金修复因湖水侵蚀而不断流失的Hanlan’s Point海滩。
如果土地继续由省政府控制，将影响未来管理。
福特政府：不会还地
不过，面对市政府要求，Sarkaria回应得十分明确：
安省没有任何计划撤销Bill 110。
他再次强调：
Billy Bishop机场现代化：
- 有利经济发展；
- 能满足未来几十年的航空需求；
- 应继续推进。
安省仍然完全支持机场管理机构提出的扩建方案。
市长质疑：经济效益在哪里？
福特政府一直宣称：
扩建Billy Bishop机场未来每年可为安省创造数十亿加元经济效益。
对此，邹至蕙提出质疑：
“我真看不出这些数字是怎么来的。”
她表示：
“我很希望看到真正的商业计划和经济分析（business case）。”
目前，她已发起网上请愿，呼吁居民支持要求省政府归还湖滨土地管理权。
分析：机场争议已升级为联邦与安省的政治博弈
此次事件已不仅仅围绕Billy Bishop机场本身，而是演变成联邦与安省在重大基建和权力分配上的较量。
几个值得关注的焦点包括：
- 高铁项目是否会因政治矛盾受到影响？ 如果安省减少支持，Alto项目推进速度可能放缓。
- 机场扩建是否还有转机？ 安省仍未放弃游说联邦重新考虑。
- 多伦多湖滨土地控制权之争是否会持续升级？ 市政府与省政府未来或继续在法案和土地管理问题上交锋。
- 联邦与安省关系是否进一步紧张？ 从机场扩建到高速铁路，两级政府在重大基建上的分歧正日益公开化。
随着Billy Bishop机场、高铁建设及多伦多湖滨土地控制权三大议题交织，这场联邦与安省之间的政治角力，未来仍可能持续发酵。
