中国国内销量下滑25%，海外出口却翻倍增长。加拿大放开配额后，中国电动车正加速驶入北美市场，美加墨贸易谈判恐再掀波澜。

中国电动车为何看重加拿大市场？

随着一艘艘满载电动车的货轮驶向加拿大，中国汽车制造商正把越来越多的希望寄托在海外市场。

根据最新数据显示，2026年第一季度，中国新能源汽车（NEV）出口量较去年同期增长超过100%，而国内销量却同比下降约25%。这一巨大反差，正在重塑全球汽车产业格局。

业内人士指出，经过十多年的高速增长后，中国新能源汽车市场已逐渐趋于成熟。消费者需求放缓、政府补贴减少，加上激烈的价格战持续压缩利润空间，迫使众多车企把目光投向海外市场。

中国车企“出海”已成生存战略

汽车咨询机构Automobility创始人Bill Russo表示，中国汽车行业过去17年习惯了持续高速增长，如今面对市场变化，扩大海外销售几乎成为唯一选择。

他说：

“企业不会轻易减少产能，因此只能寻找新的市场。”

数据显示，中国制造的新能源汽车正大量流向俄罗斯、巴西、阿联酋等国家和地区。

与此同时，中国品牌在东南亚、中东和拉丁美洲市场更是攻城略地：

• 东南亚销量增长130%
• 中东增长60%
• 拉丁美洲增长55%

即便在对中国汽车态度较为谨慎的欧洲，2025年中国制造电动车销量仍达到94万辆，同比增长约50%。

加拿大成中国车企打开北美市场的关键跳板

对于中国车企而言，加拿大的重要性正在迅速提升。

在总理 Mark Carney 领导下，加拿大取消了此前针对中国电动车征收的100%惩罚性关税，改为配额加低关税制度。

目前加拿大允许：

• 每年进口49,000辆中国电动车
• 关税降至6.1%
• 每6个月最高配额24,500辆

仅今年5月，就已有2,910辆中国制造电动车进入加拿大市场。

虽然目前数量仍然有限，但业内普遍认为，这象征着中国汽车正式打开北美市场的一道重要门户。

美国才是真正的终极目标

专家认为，中国车企的真正目标并非加拿大，而是美国。

汽车行业分析机构Sino Auto Insights负责人Tu Le指出：

“北美市场最耀眼的明珠仍然是美国市场。”

目前，美国仍维持对中国电动车100%的高额关税政策。

然而，随着《美加墨协定》（CUSMA）即将于7月1日进入关键审查阶段，汽车产业和中国电动车议题极有可能成为三国谈判中的焦点。

部分分析人士认为，中国企业未来可能通过在加拿大或墨西哥投资建厂的方式，逐步打开北美市场。

此前，Doug Ford 也曾公开表示，希望吸引中国汽车制造商赴安省设厂投资。

加拿大消费者或成最大赢家？

对于普通消费者来说，中国电动车进入加拿大最直接的影响，可能是价格。

例如中国品牌 BYD 旗下海鸥（Seagull）车型，在国际市场售价约1万美元（美元）左右。

相比之下，目前加拿大市场主流电动车的入门价格普遍超过4万加元。

专家认为，中国品牌能够提供更便宜、更智能、配置更高的产品，这也是其在全球迅速扩张的重要原因。

北美汽车业的真正挑战来了

过去几十年，北美汽车产业一直由美国、日本和欧洲品牌主导。

如今，中国已成为全球最大的新能源汽车生产国和出口国。

当中国电动车开始大规模驶入加拿大港口时，这场竞争已不仅仅是价格战，更是技术、供应链和产业未来主导权之争。

加拿大消费者或许将迎来更多选择，但对于北美传统汽车产业而言，一场真正的挑战才刚刚开始。