【2025年11月18日，多伦多讯】
一份最新发布的报告揭示，大多伦多及汉密尔顿区（GTHA）的温室气体排放正在朝着错误的方向前进——即便路上出现了更多电动车，公共交通使用率回升，居民也不断提升家居能效。
根据由 The Atmospheric Fund（大气基金会，TAF） 周二公布的年度排放清单，2024 年 GTHA 的温室气体排放量较前一年增加 1%。这已是连续第四年排放不降反升。
而要在 2030 年达成区域气候目标，排放量必须每年至少下降 11%。
电动车、热泵、节能建筑都在努力，但……电网把进步抵消了
TAF 政策与项目副主席 Bryan Purcell 直言：
“排放正在迈向错误方向。”
在 GTHA 的排放来源中，建筑物仍然是最大“排放大户”。
这一领域两股力量正相互拉扯：
● 天然气排放下降（好消息）
2024 年建筑天然气排放下降 2.7%，原因包括：
- 冬天偏暖，取暖需求减少
- 更多住户与企业升级能效、安装热泵
● 电力排放却猛增 28%（坏消息）
报告指出，电网的碳强度急速上升，导致用电排放量大幅跳涨。
加拿大《星报》此前报道指出：
2024 年，安省为发电所燃烧的天然气达到 1990 年代以来最高水平。
- 2017 年：安省电网 96% 无碳
- 2024 年：仅剩 84% 无碳
这意味着——
居民越努力节能、电动车越普及，但电力越“脏”，排放就越难降下来。
Purcell 总结说：
“如果没有电动车、热泵和公共交通的进步，现在的排放增加会更严重。”
多伦多绿色建筑标准：若被削弱，减排将“原地踏步”
报告中另一个隐忧是备受争议的 Toronto Green Standard（多伦多绿色建筑标准）。
这一标准要求新建建筑达到更高能效等级，被视为在人口快速增长地区“气候保命线”。
虽然省政府今年通过的法案看似试图削弱该标准，但多伦多市府经审查后表示：法律对此没有影响。
Purcell 强调：
“没有绿色建筑标准，就像在跑步机上奔跑——跑得再快，也前进不了。”
市府回应：我们仍致力于减排，但必须全民共同努力
多伦多市府发言人回应称，市府继续推进：
- 自行车道等绿色交通建设
- 净零排放建筑政策
- 城市范围减排计划
并强调：
“要达成 2030 年减排 65% 的目标，需要各级政府与私营部门共同努力。”
