加拿大头条综合报道 距离10月26日多伦多市选投票日仅剩数天，哪项议题最让选民针锋相对？根据《多伦多星报》与研究机构合作推出的“投票指南针”（Vote Compass）最新数据，答案是：多伦多是否应该增建自行车道。
研究机构Vox Pop Labs分析了23,321名多伦多参与者的问卷回答。在调查涵盖的30项议题中，自行车道问题呈现出最明显的两极分化。
33%强烈支持，23%强烈反对
对于“多伦多应该增建自行车道”这一主张，参与者的回答如下：
| 立场 | 比例 |
|---|---|
| 强烈同意 | 33% |
| 比较同意 | 11% |
| 中立 | 15% |
| 比较不同意 | 18% |
| 强烈不同意 | 23% |
研究人员根据回答集中在两端、还是集中在中间的程度，评估各项议题的分化程度。
Vox Pop Labs分析员乔安娜·马西表示，当双方都有大量立场强烈的支持者时，往往最难找到共同点。这类议题也容易主导竞选讨论，挤压其他政策议题的空间。
白睿德与邹至蕙，支持者立场鲜明
据《星报》报道，市长候选人白睿德本人也是骑行者。他担任比 Beaches—East York选区市议员期间，曾支持疫情时期扩大自行车道网络。
但他在今年8月表示，如果当选市长，将拆除怡陶碧谷布loor西街上备受争议的自行车道，以及其他主要道路上的部分自行车道。
寻求连任的市长邹至蕙则支持自行车道。在福特省政府开始拆除布loor街自行车道、引发抗议及拘捕后，她表示，省府应允许市政府重新设计有关路段，在恢复一条机动车道的同时保留自行车道。
调查发现，邹至蕙的支持者倾向支持增建自行车道，白睿德的支持者则几乎同样坚定地持反对立场。
市中心支持，外围地区存疑
自行车道争议也呈现明显的地域差异。
数据显示，市中心对增建自行车道的支持程度，明显高于外围地区。其中，支持度最高的是第13选区多伦多中心，涵盖Church-Wellesley Village及Cabbagetown等社区；支持度最低的是第2选区怡陶碧谷中心，涵盖Edenbridge-Humber Valley及Markland Woods等社区。
布loor街酒吧Crooked Cue老板、推动拆除自行车道的代表人物萨姆·帕帕斯认为，部分骑行者难以接受其他解决方案，而一些市民则认为，设置在不适当位置的自行车道令人困扰，并拖慢汽车交通。他对双方能否达成共识持悲观态度。
多伦多骑行组织Cycle Toronto执行董事迈克尔·朗菲尔德则认为，白睿德的拆除承诺，以及福特政府坚持拆除自行车道的做法，使这项议题成为政治分歧的焦点。
他表示，自行车道问题应在市级层面讨论。该组织不支持特定政党，而他认为，两名主要市长候选人都因各自的自行车道立场获得了一部分选票。
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共同点在哪里？有人认为是道路安全
交通工程师、骑行倡议人士凯文·鲁帕辛格正在竞逐第20选区士嘉堡西南市议员席位。他认为，与选民交谈后，仍能找到共同点。
鲁帕辛格表示，在涉及死亡或重伤的交通碰撞方面，士嘉堡拥有全市最危险的一些街道。居民真正关心的，是让道路对所有使用者都安全。
在他看来，几乎所有人都希望改善道路安全，分歧在于如何实现。
不只自行车道，这些议题也让选民分裂
调查发现，其他分化程度较高的议题包括：
- 市议会每次开会前，是否都应进行原住民土地致谢；
- 市政建筑是否应在骄傲月悬挂彩虹旗；
- 是否保留部分人认为涉及种族主义的历史街名及雕像；
- 私营承包商是否比市政雇员更有效率地提供大多数市政服务。
与此同时，参与者在另外一些议题上呈现较高共识，包括增加公共图书馆投入、市长不应动用“强市长权力”推翻议会多数决定，以及开发商应承担更大比例的住宅建设相关成本。
此外，即使意味着票价上涨，也应增加公共交通投入；即使限制新住宅开发，也应保护绿地，这两项主张同样获得较一致的支持。
据报道，这份调查按性别、年龄、教育程度、选区及过往投票记录进行加权。整体样本的模型估计误差为正负1.5个百分点，置信水平为95%。
来源：《多伦多星报》，David Rider，2026年10月22日。
