加拿大基础设施银行（Canada Infrastructure Bank, CIB）为卑诗渡轮（BC Ferries）向一家中国国有造船厂采购四艘新船提供了10亿加元的融资支持——然而，交通部长方慧兰（Chrystia Freeland）上周在强烈批评这一采购决定时，并未提及这一点。
方慧兰上周致信卑诗省运输厅长迈克·法恩沃斯（Mike Farnworth），措辞严厉地表达了她对该采购计划的“极大担忧和失望”。
这封信提到联邦政府曾为四艘其他渡轮提供了7500万加元贷款，并定期为渡轮运营拨款，但却没有提到CIB正在为这项她批评的采购计划提供10亿加元的低息贷款。
信中还要求法恩沃斯“必须以最高程度的确定性，核实并确认没有任何联邦资金被用于支持此次新渡轮采购”。
CIB发言人希拉里·马歇尔（Hillary Marshall）在给《环球邮报》的声明中证实了银行对该项目的融资，但表示CIB不参与卑诗渡轮的合同授予决策。
银行计划于本周四正式宣布这一融资合作。
自卑诗渡轮6月10日宣布与中国国企签署建造合同以来，有人对选择中方造船厂表示不满。
方慧兰在信中写道：“中国对加拿大实施了不合理的关税，包括对菜籽油、豆粕和豌豆的100%关税。”她还表示“对来自中国的安全威胁（包括网络安全）也一直存在担忧。”
该采购计划公布数小时后，法恩沃斯即与卑诗省政府拉开距离，称他对从“任何正在通过贸易壁垒伤害加拿大经济的国家”采购船只感到担忧。
卑诗省省长尹大卫（David Eby）更是明确表示对此“非常不满”，并强调渡轮应当“在本国建造”。
BC渡轮文件披露融资细节
卑诗渡轮一份日期为6月12日的管理文件披露，该公司于3月28日与CIB达成协议，获得10亿加元的贷款，年利率仅为1.8%，远低于市场利率。该文件指出，利率与市场水平之间的差额将被认定为该项目的政府资助部分。
尽管这份名为《财务状况与绩效管理讨论分析》的文件已发布在网上，但CIB与卑诗渡轮双方尚未正式对外公布这笔融资。
在回应《环球邮报》问询时，CIB提前提供了一份即将发布的新闻稿副本。该声明指出，最多10亿加元的贷款将分为两个部分发放，其中最多6.9亿用于新船建造，最多3.1亿用于相关电气化基础设施。
CIB首席执行官埃伦·科里（Ehren Cory）在新闻稿中表示：“与卑诗渡轮的合作将进一步推动全球最大渡轮网络之一的现代化。除了环保效益，新船还能在主力航线中承载更多乘客与车辆，提升整体运力。”
值得注意的是，这份新闻稿并未提及这些船只将由中国企业建造。
政府反应各异，争议持续发酵
方慧兰的办公室拒绝就其信件或CIB对该采购项目的资助发表评论，称相关问题应由住房、基础设施和社区部长罗博信（Gregor Robertson）的办公室回应。罗博信是刚刚在5月13日加入内阁的新任议员、前温哥华市长。
作为CIB的主管部长，罗博信的发言人雷妮·勒布朗·普罗克特（Renée LeBlanc Proctor）在邮件中表示，对卑诗渡轮选择中国国企承建新船一事“极为失望”，并强调“应更积极推动本国及盟国的采购与建设”。
她补充说：“尽管我们政府未参与该采购决策，但我们仍将再次强调支持本国产业链的重要性。罗博信部长已要求与CIB首席执行官进行简报会，就此类决策背后的考虑因素进行了解。”
卑诗渡轮总裁兼首席执行官尼古拉斯·希门尼斯（Nicolas Jimenez）周三在回应中表示，企业目前正面临巨大财务压力。“像CIB贷款这样的战略融资工具使我们能够投资于新型、可靠船只的同时，缓解未来票价上涨的压力。”
法恩沃斯的发言人卡伦·朗盖尔（Kalen Lumgair）称，法恩沃斯与方慧兰已就如何扩大本地产能、使未来船只在加国建造进行过电话交流。同时，她重申卑诗省政府并未参与CIB与卑诗渡轮之间的任何协议。
联邦基础设施银行近年动作频频
CIB成立于2017年，预算为350亿加元，使命是推动加拿大基础设施项目的投资，主要方式之一就是提供低息贷款。
该银行是特鲁多政府根据经济增长顾问委员会建议设立的，时任顾问成员包括魁省储蓄基金CEO迈克尔·萨比亚（Michael Sabia），他曾短暂出任CIB行长以加快银行运作。
现任总理马克·卡尼（Mark Carney）近期任命萨比亚为枢密院书记长，负责推动联邦大型基础设施项目加速落地。
近年来，CIB运作明显加快。本月初，银行宣布其第100笔投资——支持在魁北克加斯佩地区建设新风力发电项目。
自由党竞选纲领曾承诺，CIB将优先投资农业、渔业、食品供应链等领域，同时拓展对原住民项目的支持，并探索设立“原住民基础设施银行”的可行性。但自4月大选后，自由党仅以少数政府身份执政，相关承诺尚未正式纳入政府政策。
小编思考：
BC轮渡已经多次表明：选择中国船厂，是基于最大经济效益考虑。中国船厂竞标成功是因其优势明显，而且根本没有加拿大船厂参与竞标（即加拿大船厂根本没有能力生产）。难道 BC轮渡 为了避免跟中国打交道，就必须将新船计划就此搁浅吗？相信 BC轮渡早就预料到使用中国船厂会产生的舆论风暴，他们早已经做足了功课应对这些”反华“的势力。那些势力（包括方慧兰等人在内）也无非是在此撇清一下自己罢了，并再次挑起一下所谓”安全担忧“，显得自己的政治正确，但你的”治理经济能力“低下，是早已人所共知的了。
新闻来源： 环球邮报 https://www.theglobeandmail.com/politics/article-federal-infrastructure-bank-provided-1-billion-in-financing-for-bc/
