就在加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）抵达北京、试图为加中经贸关系“重启对话”之际，美国总统唐纳德·特朗普的一番强硬表态，再次为加拿大的外交与贸易前景蒙上阴影。
特朗普周二在密歇根州迪尔伯恩（Dearborn）福特汽车装配厂参观时直言，《美墨加协定》（USMCA）对他而言“没有任何现实意义”，并称“加拿大需要这个协定，美国不需要”。这一表态，被广泛视为对该协定的罕见、也是极为直接的否定。
USMCA前景生变，加墨两国神经紧绷
特朗普的言论正值美墨加三国预计于今年启动USMCA重新谈判的关键节点。尽管该协定仍在法律层面上为大多数加拿大出口商品提供保护，但特朗普政府在第二任期内，已多次对协定表现出明显的不耐与怀疑。
目前，美国已对加拿大和墨西哥制造的汽车中“非美国成分”部分加征关税，并反复强调“美国并不需要加拿大制造的汽车”。这对高度依赖北美一体化供应链的加拿大汽车产业而言，构成持续且不确定的风险。
负责加美关系事务的联邦部长勒布朗（Dominic LeBlanc）预计将于1月中旬与美方展开正式磋商，但特朗普的最新表态，无疑令谈判前景更加复杂。
卡尼访华：电动车关税成为绕不开的议题
在这样的背景下，卡尼总理此行访问中国的政治与经济分量显著上升。分析人士指出，中国电动车（EV）关税问题，已成为卡尼必须面对的核心议题之一。
加拿大此前在与拜登政府协调下，对中国电动车实施100%的高额关税，意在保护北美汽车产业。但这一政策直接引发中国对加拿大油菜籽、大豆等农产品的反制措施，对西部省份经济造成冲击。
若调整或放松EV关税：
- 有助于缓和对华贸易关系
- 可能为农业出口打开空间
- 也可在一定程度上对冲特朗普政府的贸易保护主义压力
但与此同时，此举也可能被美方视为“背离对华强硬阵线”，进一步加剧美加关系紧张。
省长分歧凸显：汽车 vs 农业
围绕中国电动车关税，加拿大国内的省际分歧日益清晰。
**安省省长道格·福特（Doug Ford）**周二重申，自己“百分之百反对”取消或放松对中国EV的关税，认为这将直接威胁安省的汽车制造业，并削弱加拿大在与特朗普谈判中的立场。
但福特同时也释放出有限的政策弹性：
如果中国车企愿意在加拿大设厂、雇佣本地工人、建立零部件供应链，他愿意重新讨论关税问题。
与之形成对比的是，萨省省长斯科特·莫伊（Scott Moe）——也是此次随卡尼访华的省级领导人之一——则公开呼吁取消EV关税，以换取中国解除对加拿大农产品的报复性措施。
“站队压力”下的加拿大抉择
特朗普2024年竞选团队联合经理克里斯·拉奇维塔（Chris LaCivita）甚至在社交媒体上放话，暗示卡尼的对华“重启”不会有好结果。这一言论被解读为，美国国内政治力量正密切关注加拿大是否在中美之间“偏航”。
分析人士指出，加拿大正处在一个高度微妙的战略位置上：
- 一方面，北美自由贸易体系正在被美国自身不断削弱；
- 另一方面，与中国的经贸关系又难以长期冻结；
- 国内则同时面临制造业与农业利益的结构性冲突。
卡尼此行的真正意义，或许不在于是否立即改变关税政策，而在于是否为加拿大争取更大的战略回旋空间。
英文新闻摘要
As Prime Minister Mark Carney arrives in Beijing seeking to reset Canada–China economic ties, U.S. President Donald Trump has dismissed the USMCA as “irrelevant,” intensifying uncertainty around Canada’s trade future. With pressure mounting from Washington, Beijing, and within Canada itself, Carney faces a delicate balancing act over Chinese EV tariffs, agricultural exports, and the survival of Canada’s auto industry.
