你吃过“测速摄像头”罚单吗？ 多伦多为挽救你最痛恨的测速摄像头 推出妥协方案

为挽救测速摄像头计划，多伦多市议会周三表决通过了一系列调整方案，试图以妥协换取安省省长道格·福特（Doug Ford）撤销全面禁令。

根据通过的改革方案，多伦多将：

• 安装更大的警示标志；
• 在部分摄像头上包裹高可见度反光膜（“高辨识度乙烯包裹”），以提高公众警觉；
• 并设立“黑名单宽限期”，即司机首次被摄像头拍到超速后，七天内不会再被罚款。

此外，议员们还要求市府管理层与省政府谈判，探索更多可能令福特让步的方案，例如：

• 将测速摄像头数量从150台减至100台；
• 限定工作时间为周一至周五上午7点至晚9点；
• 仅保留学校区域（移除社区安全区）作为安装地点。

不过，市议会暂未正式实施这些方案。

🚸 “省府的决定是错误的，我们必须保护孩子。”

——多伦多市长邹至蕙（Olivia Chow）

邹市长强烈批评福特的计划，称“取消测速摄像头等于放弃保护儿童的安全”。

最初，市府工作人员曾反对“七天宽限期”，但如今项目面临被废，态度出现转变。工作人员解释称，这一措施可让司机在收到罚单后意识到被监控；不过由于加拿大邮政罢工，目前邮寄罚单暂停，但摄像头仍在记录违规。

💰 福特批“摄像头是抢钱工具”，市议会力证必要性

福特此前宣布，将废除全省测速摄像头，改以“标志、环岛、减速带”等替代性交通安全措施。
他批评市政当局“乱罚款、不改善安全，只想赚钱”。

对此，多伦多议员整整花了一天时间辩论。

“用环岛、蛇形弯和减速带取代测速摄像头？荒唐！”
——市议员Stephen Holyday怒斥，“到时候居民会比现在更愤怒！”

市交通服务局局长芭芭拉·格雷（Barbara Gray）回应说：
减速带在某些小街道适用，但不适用于公交、消防通道或高速路段，“在主干道上反而容易导致事故。”

她还指出，多伦多150台摄像头中，有一半曾拍到时速超过限速100公里的车辆，其中最高记录为——在限速50公里路段，竟达187公里/小时。

⚙️ “交通工程是一门科学：正确的工具，用在正确的地方。”

格雷补充，环岛确实有效，但需要大片土地空间——在密集城市如多伦多，“不可能拆房子来建环岛”。

至于摄像头的准确性，市交通系统经理迈克·巴尼特（Mike Barnet）表示：

“新设备经过严格测试，每半年由第三方校准一次，精度在±1公里/小时以内。”

💵 罚款收入与安全计划

根据市府最新报告，2025年多伦多预计从自动测速执法中获得6460万美元收入，其中41%将投入“零交通死亡（Vision Zero）”安全项目。
其余资金用于系统维护或上缴省政府。

然而，《星报》近日披露，多伦多及GTA多数城市的开罚门槛为超速11公里/小时。
格雷拒绝证实这一数字，称“公布门槛等同于提高限速”。

🚓 替代方案成本待评估

市府将于11月提交报告，说明若用警察取代测速摄像头、而不削减其他执法服务，
将给纳税人带来多大成本。
此外，报告还将评估调整社区安全区限速及增设环岛、减速带的可行性与费用。

背景补充：
福特省长于今年9月宣布，计划取消全省测速摄像头系统，改以标志、环岛与减速设施取代。
这一决定激起地方政府强烈反弹。
多伦多此次调整，被视为向省府妥协又保留安全底线的最后一搏。