中国车企奇瑞（Chery）正在为进入加拿大电动车市场铺路，可能成为首个在加拿大销售主流乘用车的中国本土品牌。
核心背景 | Key Context
- 这一动向发生在卡尼（Mark Carney）政府与中国达成协议之后：
- 加拿大将把部分中国制造电动车关税从100%降至6.1%
- 年度配额49,000辆，5年内增至70,000辆
- 作为交换，中国将降低对加拿大油菜籽等农产品的关税
奇瑞在做什么 | What Chery Is Doing
- 多位加拿大汽车业资深人士透露：
- LinkedIn 上已收到猎头联系，代表奇瑞招聘加拿大团队
- 招聘岗位涵盖：销售、市场、运营等“从零搭建”所需的核心职位
- 招聘信息中明确提到奇瑞子品牌：
- Omoda
- Jaecoo
- 计划在大多伦多地区设立办公室，被描述为“长期投资加拿大市场”的战略
为何意义重大 | Why This Matters
- 目前加拿大市场的“中国制造电动车”主要是：
- 特斯拉（上海工厂）
- 沃尔沃 / 极星（母公司吉利）
- 尚无中国本土品牌直接销售主流乘用车
- 奇瑞若落地，将是真正意义上的“破冰者”
政治与产业争议 | Political & Industry Backlash
- 安省省长道格·福特（Doug Ford）：
- 批评该协议损害本土汽车产业
- 呼吁消费者抵制中国制造电动车
- 加拿大汽车行业人士不满：
- 协议细节不透明
- 不清楚49,000辆配额如何分配
- 现有从中国进口的沃尔沃、极星是否计入配额
商业现实判断 | Market Reality Check
- EV 在加美市场热度下降：
- 补贴减少
- 消费者观望
- 但如果：
- 有 2–3 家中国车企
- 每家年销 2–2.5 万辆
- 对新进入者来说，仍是“值得一试的生意”
小编分析｜Analytical Take
- 奇瑞此举不仅是卖车，更是：
- 测试加拿大政治与舆论边界
- 为未来合资、本地组装、供应链布局探路
- 真正的变量不在市场，而在：
- 配额分配
- 政策稳定性
- 美加政策是否再度同步收紧
